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陕汽驱动桥的详细介绍：       

 陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内良好；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺 陕汽德龙F3000报价，保证桥壳的可靠性。MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油） 陕汽德龙F3000，有着较佳的速度（车速高）和油耗表现。13吨级MAN双级减速桥的速比有：4.266、4.769、5.262、5.92；13吨级单级减速桥的速比有3.364、3.7、4.11、4.625。       

  陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内良好；承载16吨，是国内承载能力较强的双级减速驱动桥，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，可提供的速比有4.266、4.769、5.262、5.92。     

陕汽德龙F3000自卸车特点

           整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，匹配法士特9档变速箱，*特的主副箱双中间轴结构、汉德斯太尔技术驱动桥，传动效率更高。大箱自重小、重心低 陕汽德龙F3000价格，从而增加了车辆的有效载荷，行驶稳定性提高，减少了单位有效载荷的燃油消耗，减少了轮胎的磨损，物料下滑阻力小、卸料快，有效降低物料运输成本，提高车辆运输效率。